Tangerang Merdeka

Edukasi keselamatan digelar untuk tingkatkan kesadaran tertib berlalu lintas di perlintasan sebidang.

Sebagai upaya untuk meningkatkan keselamatan perjalanan kereta api dan pengguna jalan, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 1 Jakarta berkolaborasi dengan Komunitas Railfans Sadulur Spoor melaksanakan kegiatan Sosialisasi Keselamatan di perlintasan sebidang JPL 1 Stasiun Karet yang berada di KM 1+200 petak jalan antara Stasiun Tanah Abang (THB) dan Stasiun Manggarai (MRI), pada Sabtu (13/9).

Kegiatan ini melibatkan Tim Humas KAI Daop 1 Jakarta, Polisi Khusus Kereta Api (Polsuska) Daop 1 Jakarta, serta anggota Komunitas Railfans Sadulur Spoor. Dalam kegiatan tersebut, para peserta mengimbau pengguna jalan untuk selalu disiplin dan mematuhi aturan saat melintasi perlintasan sebidang, demi menjaga keselamatan bersama.

Sosialisasi keselamatan ini diawali dengan pelaksanaan safety briefing yang dipimpin oleh Radhitya Mardika selaku Assistant Manager Internal Humas KAI Daop 1 Jakarta. Selanjutnya, sosialisasi dilakukan pemberian imbauan keselamatan melalui pengeras suara kepada pengendara serta pembentangan spanduk kampanye keselamatan di sekitar lokasi perlintasan.

Tidak hanya itu, tim sosialisasi juga membagikan souvenir menarik bertema keselamatan, kepada pengendara.

“Melalui kegiatan sosialisasi ini, kami ingin menumbuhkan kesadaran masyarakat untuk selalu mematuhi prosedur keselamatan saat melintasi perlintasan sebidang, yaitu dengan prinsip Berhenti, Tengok kiri-kanan, Aman, lalu Jalan,” ujar Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Ixfan Hendriwintoko.

Ixfan menambahkan, KAI terus mengajak seluruh pihak untuk bersama-sama menjaga keselamatan perjalanan kereta api. Kepatuhan terhadap aturan berlalu lintas di perlintasan sebidang merupakan tanggung jawab bersama agar tercipta perjalanan yang aman dan selamat, baik bagi pengguna jalan maupun perjalanan kereta api.

Artikel ini juga tayang di vritimes

The Hurun dan mitra Road to Give Lampung Marriott Resort mengumumkan peluncuran perdana Lampung Pinktober Run 2025, acara amal bersejarah yang akan dilaksanakan pada 25 Oktober 2025 untuk mendanai pemeriksaan kanker payudara gratis bagi 10.000 perempuan marjinal di seluruh Indonesia.

Diselenggarakan di Kyokko Beach, Pesawaran Lampung, kampanye ini menggabungkan Olah raga, seni, dan musik untuk memerangi stigma serta mendorong deteksi dini.

Acara ini termasuk 6Km rute lari menelusuri perbukitan dan pantai mutun yang indah, flashmob, workshop kanker payudara juga band yang akan dimeriahkan oleh RAN.

Pendaftaran terbuka untuk semua usia. Peserta akan mendapatkan race pack, lari Pinktober edisi terbatas, akses masuk ke Kyokko beach dan merchandise eksklusif.

Inisiasi Gerakan
Didirikan oleh Selphie Bong, Pinktober berawal dari gerakan seni grassroot #bossombarter selama pandemi, yang berkembang menjadi kampanye kesehatan berskala besar. Pada 2024, program ini menjangkau lebih dari 100 perempuan dalam satu hari pemeriksaan.

“ Acara lari ini melambangkan kemajuan dan pengetahuan atas kanker dan penyitasnya yang ada di sekitar kita,” tegas Bong. “Kolaborasi dengan Lovepink Indonesia ini guna memastikan tidak ada perempuan yang takut pada stigma saat melakukan deteksi dini.”

Pentingnya Aksi Nyata

Kanker payudara masih menjadi kanker terbanyak yang diidap perempuan Indonesia, dengan tingkat kelangsungan hidup di daerah pedesaan yang rendah akibat akses layanan kesehatan terbatas. Lampung Pinktober Run hadir sebagai solusi melalui edukasi dan layanan pemeriksaan keliling.

Cara Berpartisipasi
• Peserta lari: daftar melalui Loket.com search Pinktober
• Perusahaan/perorangan: Tersedia paket sponsorship mulai dari Rp 15 juta
• Donasi langsung bisa menghubungi team Pinktober melalui Instagram @thehurun

“Setiap kilometer yang ditempuh berarti nyawa terselamatkan,” ujar Jason, perwakilan Road to Give. “Kami bangga mendukung misi yang baik ini.”

Ajakan Selphie Bong untuk Pemuda
“Ajak orang tersayang untuk bergabung dalam Pink Walk pertama Lampung! Bersama, kita wujudkan Indonesia bebas kanker.”

” />

Artikel ini juga tayang di vritimes

PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 8 Surabaya berkolaborasi dengan Kepolisian Daerah Jawa Timur menghadirkan video edukasi keselamatan perlintasan sebidang. Langkah ini menjadi bagian dari upaya bersama dalam meningkatkan kesadaran masyarakat akan pentingnya disiplin berlalu lintas di perlintasan kereta api.

Pembuatan video ini dilatarbelakangi oleh kejadian Commuter Line Jenggala yang tertemper truk bermuatan kayu besar di perlintasan antara petak jalan Stasiun Indro – Kandangan, beberapa waktu lalu. Peristiwa tersebut menjadi pengingat bahwa masih banyak pengguna jalan yang kurang waspada dan tidak mematuhi aturan saat melintasi perlintasan sebidang.

Video edukasi keselamatan yang diproduksi secara profesional ini dikemas singkat, padat, dan menarik, sehingga mudah dipahami oleh masyarakat luas. Konten ini menampilkan pesan-pesan persuasif yang mengajak masyarakat untuk selalu berhati-hati, mendahulukan perjalanan kereta api, serta mematuhi rambu dan aturan lalu lintas.

“Keselamatan di perlintasan sebidang adalah tanggung jawab bersama. Melalui kolaborasi dengan Polda Jatim ini, KAI ingin mengingatkan kembali masyarakat agar lebih disiplin dan mengutamakan keselamatan saat melintas. Jangan sampai kelalaian sesaat justru berakibat fatal,” ujar Luqman Arif, Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya.

Luqman menambahkan, edukasi keselamatan ini juga merupakan bentuk komitmen KAI dalam menekan angka kecelakaan di perlintasan sebidang. Hingga kini, KAI terus bersinergi dengan kepolisian, pemerintah daerah, serta masyarakat sekitar untuk meningkatkan kesadaran dan kedisiplinan bersama.

Video keselamatan ini diharapkan dapat menjadi pengingat yang kuat bagi masyarakat agar lebih waspada, disiplin, dan mengutamakan keselamatan saat melewati perlintasan sebidang. Konten ini nantinya akan dipublikasikan melalui berbagai kanal media sosial resmi KAI dan Polda Jatim, sehingga menjangkau masyarakat secara lebih luas, khususnya para pengguna jalan yang rutin melintasi perlintasan sebidang.

Melalui kolaborasi ini, KAI Daop 8 Surabaya berharap pesan edukasi keselamatan dapat tersampaikan dengan lebih efektif, sekaligus mencegah terulangnya kecelakaan di perlintasan sebidang.

Artikel ini juga tayang di vritimes

Palembang, 14 September 2025 – PT KAI Divre III Palembang melakukan berbagai langkah antisipasi dalam menghadapi musim penghujan untuk memastikan perjalanan kereta api tetap aman dan lancar. Upaya ini dilakukan guna meminimalisasi potensi gangguan perjalanan akibat cuaca ekstrem tinggi nya curah hujan, angin dan tiba-tiba panas terik yang dapat mengakibatkan banjir, ongsor, maupun amblesan tanah yang berpotensi rawan bencana.

Manager Humas Divre III Palembang, Aida Suryanti, menyampaikan bahwa faktor geografis wilayah Sumatera Selatan di petak jalan tertentu dapat terjadi pergerakan kontur tanah terutama pada musim penghujan, petugas prasarana jalan rel dan jembatan telah melakukan serangkaian mitigasi preventif untuk memperkuat jalur kereta terutama di 32 titik rawan di antara nya dari petak jalan stasiun Prabumulih Baru – Penimur, Stasiun Niru – Belimbing Pendopo, Belimbing Pendopo – Gunung Megang, Penanggiran – Ujanmas, Ujanmas – Muara Gula, Muara Enim – Muara Lawai, Merapi – Sukacinta, Lahat – Bunga Mas, Bunga Mas – Saung Naga, Saung Naga – Tebing Tinggi, dan Kota Padang – Lubuk Linggau. Daerah-daerah tersebut sudah kita petakan sebagai daerah rawan longsor dan amblas, sehingga perlu diwaspadai saat musim hujan,” ungkap Aida,

Jajaran petugas prasarana jalan rel dan jembatan melakukan serangkaian mitigasi preventif diantara nya menggunakan KA ukur untuk pemetaan perawatan prasarana prioritas atau alternatif lain dengan track geometry pemetaan troley untuk pengukuran jalur selain KA ukur. Selain itu dengan pemeriksaan rutin dengan jalan kaki oleh petugas periksa jalan (PPJ) serta penambahan petugas ekstra di titik- titik rawan tersebut.

KAI Divre III Palembang juga menyiapkan AMUS (Alat Material Untuk Siaga) di titik rawan dan lokasi strategis. AMUS terdiri dari beberapa material penting untuk pendukung langkah antisipasi penguatan tubuh badan rel yang meliputi rel cadangan, karung berisi pasir, batu kricak, bantalan beton dan bantalan kayu yang dapat langsung digunakan jika terjadi kondisi darurat.

KAI Divre III Palembang juga menyiapkan alat berat seperti excavator dan MTT (Multi Tie Tamper) yakni alat bantu dalam perawatan jalan rel untuk mempercepat proses perbaikan jalur KA apabila terjadi hal-hal yang tidak diinginkan dampak dari kondisi cuaca ekstrem serta melakukan pemasangan dinding penahan tanah (DPT) berupa konstruksi bronjong untuk mencegah longsor/amblas di daerah rawan bencana. Selain itu, juga terdapat berbagai peralatan perawatan jalan rel cadangan juga telah ditempatkan di titik-titik strategis seperti peralatan teknis, diantaranya : dongkrak, alat potong rel, pelat sambung, dan penambat rel, serta alat Hand Tie Tamper (HTT) yang berfungsi untuk mengangkat, menata, dan memadatkan ballast (batu di bawah rel) dengan manual  (semi otomatis)untuk mengembalikan posisi rel ke elevasi yang diinginkan sehingga jalur rel tetap dalam kondisi optimal dan aman bagi perjalanan kereta api.

Peralatan darurat lain seperti tenda pleton, chainsaw, serta H-beam untuk perbaikan sementara jembatan juga turut disiagakan, agar dapat digunakan dengan cepat jika terjadi gangguan darurat selama musim penghujan.

“Kami berkomitmen untuk menjaga keselamatan dan kenyamanan pelanggan dengan melakukan langkah-langkah preventif secara konsisten. Seluruh unit operasional KAI akan terus bersiaga penuh antisipasi musim penghujan berlangsung,” tutup Aida.

Artikel ini juga tayang di vritimes

Pengadilan Negeri (PN) Medan telah melakukan eksekusi terhadap aset milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang sebelumnya dikuasai pihak lain dan telah dimenangkan oleh PT KAI diseluruh tingkatan pengadilan, yaitu di Jalan Perintis Kemerdekaan Nomor 26 dan 28, Kota Medan pada Selasa (9/9/2025).

Pengadilan Negeri (PN) Medan telah melakukan eksekusi terhadap aset milik PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang sebelumnya dikuasai pihak lain dan telah dimenangkan oleh PT KAI diseluruh tingkatan pengadilan, yaitu di Jalan Perintis Kemerdekaan Nomor 26 dan 28, Kota Medan pada Selasa (9/9/2025).

Sebelum pelaksanaan eksekusi, KAI Divisi Regional I Sumatera Utara terlebih dahulu menempuh langkah persuasif dengan kedua pihak termohon eksekusi. Hasilnya, mereka menyatakan kesediaan untuk mengosongkan lahan secara sukarela.

Aset pertama yang dieksekusi adalah Rumah Dinas DW 99 di Jalan Perintis Kemerdekaan Nomor 28, dengan luas tanah 720 m² dan luas bangunan 143 m². Adapun aset kedua adalah Rumah Dinas DW 100 di Jalan Perintis Kemerdekaan Nomor 26, dengan luas tanah 1.200 m² dan luas bangunan 123 m².

“KAI Divre I Sumut berkomitmen untuk terus berjuang menyelamatkan aset negara agar dapat dikelola secara optimal demi memberikan manfaat sebesar-besarnya bagi bangsa dan negara,” ujar Manager Humas KAI Divre I Sumut, M. As’ad Habibuddin.

Ia menegaskan bahwa lahan tersebut merupakan aset negara yang berada sepenuhnya di bawah pengelolaan KAI. Pemanfaatan aset KAI hanya dapat dilakukan melalui perjanjian kerja sama yang sah.

”Dalam setiap penanganan perkara aset, KAI Divre I Sumut senantiasa mengedepankan langkah persuasif dan humanis, dengan tetap berpegang pada ketentuan hukum yang berlaku,” tutupnya.

Artikel ini juga tayang di vritimes

Minahasa, 14 September 2025 – Komitmen pemerintah dalam menyukseskan program Generasi Emas 2045 terus diwujudkan melalui penyediaan infrastruktur pendidikan yang berkualitas. Salah satu langkah konkret yang dijalankan Kementerian Pekerjaan Umum (PU) adalah dengan membangun Asrama Mahasiswa Nusantara (AMN) di Manado, Sulawesi Utara, sebagai tempat tinggal bagi para mahasiswa dari seluruh penjuru Indonesia untuk menimba ilmu dalam semangat kebhinekaan.

Menteri PU, Dody Hanggodo, saat
meninjau langsung progres pembangunan pada Sabtu (13/9/2025), menyatakan bahwa
fasilitas utama di AMN Manado sudah sangat memadai. Meskipun
demikian, ia menekankan perlunya penambahan sarana penunjang untuk meningkatkan
kenyamanan para mahasiswa.

“Saya titip pesan agar
ditambahkan pagar keliling, lapangan mini soccer, serta masjid atau mushola
bagi mahasiswa muslim. Harapannya, asrama ini menjadi wadah yang kondusif bagi
adik-adik kita untuk belajar dan berprestasi. Semua
ini sejalan dengan arahan Bapak Presiden Prabowo Subianto dalam mempersiapkan
Generasi Emas 2045,” kata Menteri Dody.

Asrama yang berdiri megah di
atas lahan seluas 21.756 m² ini dirancang untuk menampung total 504 mahasiswa.
Proyek infrastruktur yang dikerjakan oleh Balai Penataan Bangunan Prasarana dan
Kawasan (BPBPK) Sulawesi Utara, Direktorat Jenderal Cipta Karya ini terdiri
dari beberapa bangunan utama. Di antaranya adalah gedung asrama putra dan
asrama putri yang masing-masing seluas 1.342 m², serta sebuah gedung serbaguna
seluas 745 m² yang mampu menampung 300 orang.

Secara keseluruhan, asrama ini
memiliki 84 kamar putra, 84 kamar putri, dan 16 kamar pendamping. Fasilitas
pendukung lainnya seperti rumah pompa dan genset juga telah disiapkan untuk
memastikan operasional asrama berjalan lancar.

Saat ini, asrama tersebut sudah
mulai dihuni secara bertahap. “Tadi disampaikan pengelola sudah ada 96
mahasiswa Universitas Sam Ratulangi yang menghuni asrama. Ke depan akan
diperluas dengan mahasiswa dari politeknik serta universitas lain di sini, jadi
memang secara bertahap untuk penempatan di sini,” ungkap Menteri Dody.

Manajer Pengelola AMN Manado,
FV Jacobus, menambahkan bahwa suasana persatuan dan kebhinekaan sudah sangat
terasa. Ia mencontohkan, saat ini sudah ada 13 mahasiswa asal Papua yang
tinggal dan berbaur bersama mahasiswa dari daerah lainnya.

“Kami sampaikan ucapan
terima kasih kepada Kementerian PU. Seperti yang disampaikan Bapak Menteri,
asrama ini sebagai ruang tumbuh bagi mahasiswa Indonesia untuk berkembang,
berkolaborasi, dan berkontribusi menuju Indonesia Emas 2045. Tahun depan akan
ada penambahan 200 mahasiswa lagi dari berbagai daerah,” ujar Jacobus.

Rasa nyaman dan fasilitas yang
lengkap turut dirasakan oleh para penghuninya. Best Dayanti Zega, mahasiswi
semester 3 Program Studi Sistem Informasi Universitas Sam Ratulangi, mengaku
sangat senang tinggal di AMN Manado sejak Februari 2025.

“Asrama Nusantara Manado
membuat kami merasa nyaman karena fasilitasnya lengkap, sehingga bisa lebih
fokus dalam belajar,” ungkap mahasiswi asal Pulau Nias, Sumatera Utara
tersebut.

Pembangunan Asrama Mahasiswa
Nusantara Manado ini menjadi bukti nyata bahwa selain berfokus pada pembangunan
infrastruktur, pemerintah juga berinvestasi pada pengembangan sumber daya
manusia sebagai pilar utama untuk mendukung dan mewujudkan program Generasi
Emas 2045.

Program kerja ini merupakan bagian dari “Setahun Bekerja,
Bergerak – Berdampak” dalam menjalankan ASTA CITA dari Presiden Prabowo
Subianto.

#SigapMembangunNegeriUntukRakyat

#SetahunBerdampak

Artikel ini juga tayang di vritimes

Dalam dunia trading forex, istilah stop hunting sering menjadi topik hangat. Banyak trader percaya bahwa harga sengaja digerakkan untuk menyentuh level stop-loss mereka, sehingga posisi ditutup dengan kerugian sebelum harga kembali ke arah analisis awal. Namun, benarkah stop hunting dilakukan secara sengaja, ataukah hanya bagian dari dinamika pasar yang wajar?

Apa Itu Stop Hunting?

Stop hunting adalah kondisi ketika pergerakan harga menembus level stop-loss trader lalu berbalik arah setelah itu. Situasi ini membuat banyak trader merasa “diburu” oleh pasar atau bahkan broker. Fenomena ini sering terlihat di area support dan resistance penting, di mana banyak order terkumpul.

Mitos vs Fakta Stop Hunting

Banyak trader pemula menganggap brokerlah yang “memburu” stop-loss mereka. Pada kenyataannya, pasar forex global sangat besar dengan likuiditas triliunan dolar per hari, sehingga hampir mustahil satu broker ritel kecil mampu menggerakkan harga secara signifikan. Pergerakan tersebut lebih sering terjadi karena konsentrasi order di level tertentu yang dimanfaatkan oleh pelaku pasar besar (big players) seperti bank investasi dan institusi keuangan.

Baca Juga: Stop Hunting di Forex: Mitos atau Fakta?

Mengapa Stop Hunting Terjadi?

Stop hunting biasanya terjadi karena banyak trader menempatkan stop-loss di level psikologis yang sama, misalnya di bawah support atau di atas resistance. Ketika harga bergerak ke area tersebut, order otomatis tereksekusi sehingga memicu lonjakan likuiditas. Hal ini bisa dimanfaatkan oleh institusi besar untuk masuk posisi dengan harga lebih baik.

Bagaimana Trader Bisa Menghadapinya?

Alih-alih menganggap stop hunting sebagai “konspirasi,” trader sebaiknya menyesuaikan strategi. Beberapa cara yang bisa dilakukan adalah:

Tidak menempatkan stop-loss di level yang terlalu jelas atau terlalu dekat dengan area support/resistance.

Menggunakan manajemen risiko yang tepat agar tidak panik saat volatilitas meningkat.

Menggabungkan analisis teknikal dengan fundamental untuk melihat gambaran pasar lebih luas.

Pentingnya Broker yang Legal dan Transparan

Banyak mitos tentang stop hunting berhubungan dengan kecurigaan terhadap broker. Karena itu, memilih broker legal dan teregulasi sangat penting untuk menghindari praktik manipulasi. Broker yang transparan hanya menyalurkan order trader ke pasar tanpa intervensi harga.

Mulai Trading di Platform Aman: Register di KVB Sekarang

Dengan KVB Indonesia sebagai broker teregulasi, trader dapat menikmati eksekusi order cepat, spread kompetitif, serta sistem yang transparan. Ini membantu trader fokus pada strategi tanpa khawatir soal manipulasi harga.

Stop hunting sering kali lebih merupakan dinamika pasar akibat pergerakan big players daripada manipulasi langsung oleh broker ritel. Dengan manajemen risiko yang tepat dan memilih broker yang legal, trader bisa menghadapi fenomena ini dengan lebih percaya diri.

Produk Terkait: Broker Trading – KVB Indonesia

Artikel ini juga tayang di vritimes

Jakarta, 13 September 2025 – Kementerian Pekerjaan Umum (PU) bergerak cepat memperbaiki infrastruktur yang rusak akibat banjir bandang di Kabupaten Nagekeo, Nusa Tenggara Timur (NTT), dan memastikan seluruh jalur strategis serta fasilitas publik dapat segera pulih. Langkah gesit ini diambil menyusul hujan deras yang mengguyur wilayah itu sejak 8 September 2025 dan menyebabkan kerusakan parah serta menelan korban jiwa.

Berdasarkan laporan dari
lapangan, dampak bencana ini sangat signifikan. Sedikitnya empat jembatan vital
mengalami kerusakan. Dua jembatan, yaitu Jembatan Teodhae 1 dan Teodhae 2 di
Desa Sawu, aksesnya terputus total. Sementara itu, dua jembatan lainnya yang
berada di Desa Maukeli dan Aewoe dilaporkan mengalami kerusakan berat. Banjir
bandang tidak hanya melumpuhkan konektivitas, tetapi juga membawa duka mendalam
dengan tercatat 3 orang meninggal dunia dan 7 orang lainnya masih dalam status
hilang. Kerugian materiil juga tidak sedikit, mencakup rumah, kendaraan, dan
ternak milik warga yang hanyut terbawa arus.

Melihat skala kerusakan yang
terjadi, Menteri PU Dody Hanggodo menegaskan bahwa penanganan bencana ini tidak
bisa dilakukan setengah-setengah. Ia menekankan pentingnya kolaborasi untuk
mencari solusi permanen.

“Kita harus duduk bersama
dengan Pemerintah Daerah (Pemda) setempat kenapa ini bisa terjadi. Alat
berat seperti pompa dan tim kita harus turun semua. Bahkan di beberapa tempat
sudah mulai kering,” ujar Menteri Dody, mengisyaratkan perlunya evaluasi dan
aksi terpadu yang cepat.

Sebagai wujud nyata dari arahan
tersebut, Kementerian PU melalui Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) NTT,
Direktorat Jenderal Bina Marga, telah menerjunkan tim dan alat berat. Sejumlah
excavator dan wheel loader dikerahkan untuk membersihkan material lumpur dan
puing yang menutup ruas jalan strategis Maumbawa–Mauponggo–Sp. Gako. Di samping
itu, tim di lapangan juga bergerak memasang rambu-rambu peringatan di
titik-titik rawan dan memulai pemasangan bronjong untuk mencegah erosi lebih
lanjut.

Kepala BPJN NTT, Janto,
menjelaskan bahwa solusi untuk konektivitas yang terputus sudah disiapkan.
“Kementerian PU juga sedang memobilisasi jembatan bailey darurat sepanjang 30
meter dari Pulau Timor untuk menghubungkan kembali jalur yang terputus. Target
pemasangan jembatan darurat ini pada minggu depan, sehingga akses masyarakat
dapat segera pulih,” jelas Janto.

Namun, tantangan di lapangan
cukup besar. Janto menambahkan, “Karena terdapat 2 jembatan dengan panjang
masing-masing 60 meter yang rusak total, masih dibutuhkan tambahan jembatan
bailey sepanjang 90 meter untuk penanganan darurat berikutnya.”

Selain jembatan darurat,
penanganan tebing-tebing sungai juga menjadi prioritas. Data di lapangan
menunjukkan kebutuhan bronjong mencapai 10.000 m³. Saat ini, stok yang tersedia
baru 1.300 m³—terdiri dari 1.000 m³ dari BPJN NTT dan 300 m³ dari Dinas PUPR
Kabupaten Nagekeo. Untuk menutupi kekurangan sebesar 8.700 m³, pasokan tambahan
akan segera dikirim dari gudang pusat dan penyedia jasa konstruksi.

Komitmen pemerintah untuk
memulihkan Nagekeo sangat kuat. Kementerian PU akan terus bekerja dan
memastikan seluruh jalur strategis dan fasilitas publik berfungsi kembali,
sejalan dengan prioritas utama untuk menjaga keselamatan warga dan konektivitas
antarwilayah.

“Kementerian PU berkomitmen
untuk selalu sigap melakukan penanganan terhadap bencana. Fokus utamanya adalah
keselamatan masyarakat dan memastikan konektivitas antarwilayah tetap terjaga,”
tambah Janto.

Melalui kerja sama yang erat
dengan pemerintah daerah, aparat setempat, dan seluruh elemen masyarakat,
Kementerian PU optimistis infrastruktur di Kabupaten Nagekeo dapat segera pulih
dan berdampak positif bagi masyarakat. Upaya bergerak cepat untuk memperbaiki
infrastruktur ini diharapkan tidak hanya mengembalikan mobilitas warga, tetapi
juga membangkitkan kembali roda perekonomian daerah yang sempat terhenti akibat
bencana.

Program kerja ini merupakan bagian dari “Setahun Bekerja,
Bergerak – Berdampak” dalam menjalankan ASTA CITA dari Presiden Prabowo
Subianto.

#SigapMembangunNegeriUntukRakyat

#SetahunBerdampak

Artikel ini juga tayang di vritimes

PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat kinerja gemilang sepanjang Januari–Agustus 2025 dengan melayani 453.030 wisatawan mancanegara (WNA). Angka ini tumbuh 10,69% dibanding periode yang sama tahun lalu sebanyak 409.272 orang.

Vice President Public Relations KAI Anne Purba mengatakan tren positif ini menjadi bukti bahwa kereta api semakin dipercaya turis asing sebagai moda transportasi utama untuk menjelajahi keindahan dan kekayaan budaya Indonesia.

“Kereta api menjadi andalan karena menawarkan perjalanan yang nyaman, tepat waktu, dan menghubungkan langsung wisatawan ke berbagai destinasi unggulan di Jawa dan Sumatera,” ujar Anne.

Khusus Agustus 2025, KAI mencatatkan rekor tertinggi dua tahun terakhir dengan 89.166 WNA bepergian menggunakan kereta api hanya dalam satu bulan. Lonjakan ini dipicu oleh musim liburan global, cuaca cerah yang ideal, hingga meriahnya agenda budaya berskala internasional seperti Jember Fashion Carnaval (JFC) yang menarik perhatian dunia. Kehadiran JFC juga mendorong wisatawan menjelajah lebih jauh, terutama menuju Banyuwangi dengan Kawah Ijen, Taman Nasional Baluran, dan pantai-pantai eksotis.

10 Stasiun Keberangkatan Favorit Wisman (Agustus 2025):

1. Yogyakarta – 21.657 WNA

2. Gambir – 13.349 WNA

3. Bandung – 7.431 WNA

4. Probolinggo – 4.982 WNA

5. Surabaya Gubeng – 4.317 WNA

6. Malang – 4.248 WNA

7. Pasarsenen – 4.124 WNA

8. Semarang Tawang – 2.816 WNA

9. Lempuyangan – 1.864 WNA

10. Banyuwangi Kota – 1.696 WNA

Data ini sekaligus memetakan jalur wisata favorit turis asing di Pulau Jawa. Yogyakarta konsisten jadi primadona berkat kekayaan budaya dan sejarahnya, mulai dari Candi Borobudur, Prambanan, hingga Malioboro. Jakarta (Gambir dan Pasarsenen) berfungsi sebagai gerbang utama perjalanan, sementara Bandung memikat dengan kombinasi wisata alam, kuliner, dan belanja.

Di Jawa Timur, Probolinggo ramai karena akses menuju Gunung Bromo, Surabaya Gubeng menghadirkan wisata kota besar dengan sentuhan sejarah, sedangkan Malang menawarkan kesejukan dan wisata keluarga di Batu. Semarang Tawang dikenal lewat pesona Kota Lama dan lumpia, sementara Banyuwangi kian mantap menyandang julukan “The Sunrise of Java”.

Anne menegaskan, capaian ini menunjukkan kereta api bukan sekadar sarana transportasi, tetapi jalur wisata yang mempertemukan dunia dengan pesona Indonesia dari barat hingga timur.

“KAI berkomitmen menjadikan setiap perjalanan kereta api sebagai pengalaman berharga dan cerita liburan tak terlupakan bagi seluruh pelanggan, termasuk wisatawan mancanegara,” tutup Anne.

Artikel ini juga tayang di vritimes

“Bisa nggak sih nabung 20 juta dalam setahun, padahal gaji pas-pasan banget?” Pertanyaan ini sering banget muncul, terutama buat kamu yang baru mulai kerja atau masih hidup dengan gaji UMR. Kamu bisa melakukannya. Asal punya strategi, disiplin, dan sedikit kreativitas dalam mengelola uang, target ini sangat mungkin tercapai.

Kenapa 20 juta? Karena angka ini cukup realistis sebagai target tahunan. Bukan angka yang terlalu kecil, tapi juga masih masuk akal untuk dikejar meski penghasilan terbatas. Kalau punya dana sekian, kamu bisa pakai buat dana darurat, DP motor atau gadget, bahkan modal usaha kecil-kecilan.

Nah, sekarang bagaimana cara mencapainya? Yuk, kita bahas langkah-langkahnya.

1. Kendalikan gaya hidup konsumtif

Musuh utama menabung adalah godaan konsumtif. Kadang uang habis bukan karena kebutuhan, tapi karena “lapar mata”. Belanja online saat flash sale, nongkrong setiap weekend, atau beli kopi kekinian setiap hari bisa jadi penyedot uang yang tidak terasa.

Kalau serius mau nabung, coba pakai formula sederhana:

a. Rumus 50-30-20

– 50% penghasilan untuk kebutuhan pokok (makan, transport, sewa kos).

– 30% untuk hiburan, jajan, gaya hidup.

– 20% langsung dialokasikan buat tabungan/investasi.

Contoh: gaji UMR Jakarta sekitar Rp5 juta. Kalau 20% disisihkan, berarti Rp1 juta per bulan. Dalam setahun, tabungan sudah Rp12 juta. Masih kurang dari target 20 juta? Jangan khawatir, ada strategi tambahan buat menutup gap tersebut.

Selain itu, bisa juga pakai versi lebih ketat: 80-20. Artinya, 80% untuk kebutuhan sehari-hari, dan 20% wajib nabung. Cara ini cocok buat yang gajinya belum besar tapi mau tetap disiplin.

2. Punya rekening khusus tabungan

Salah satu kesalahan klasik orang yang susah menabung adalah mencampur semua uang dalam satu rekening. Akhirnya, uang tabungan terpakai buat jajan tanpa sadar.

Solusinya buka rekening khusus tabungan. Sekarang banyak bank digital yang menawarkan tabungan online dengan bunga harian dan bebas biaya admin. Jadi, setiap awal bulan, begitu gaji cair, langsung transfer 20% ke rekening itu. Anggap uangnya udah “hilang” alias tidak bisa dipakai buat hal lain. Dengan cara ini, uang tabungan lebih aman dari godaan impulsif. 

3. Buat perincian rencana

Target tanpa perencanaan cuma jadi wacana. Jadi, bikinlah detail pemasukan dan pengeluaran bulanan.

Misalnya, gaji Rp5 juta. Pengeluaran pokok Rp3 juta. Sisanya Rp2 juta bisa dibagi: Rp1 juta buat tabungan, Rp500 ribu buat hiburan, Rp500 ribu cadangan.

Kalau bisa lebih hemat misalnya kurangi nongkrong, masak sendiri, atau pilih transportasi umum. Kamu bisa sisihkan tambahan Rp500 ribu. Total tabungan jadi Rp1,5 juta per bulan. Dalam setahun, sudah Rp18 juta. Tinggal cari Rp2 juta lagi untuk sampai ke angka 20 juta.

4. Cari penghasilan tambahan

Nah, ini kunci utama biar target lebih cepat tercapai. Zaman sekarang ada banyak cara buat nambah cuan, bahkan tanpa modal besar.

Beberapa opsi realistis:

a. Jual barang bekas lewat marketplace. Lemari lega, dompet juga tambah tebal.

b. Freelance online sesuai skill seperti menulis, desain, voice over, atau bahkan jadi admin media sosial.

c. Reseller produk 

d. Micro jobs seperti isi survei online atau jadi driver ojol part-time.

Katakanlah kamu bisa nambah Rp500 ribu per bulan. Dalam setahun, total tambahan Rp6 juta. Kalau ditambah tabungan rutin Rp14 juta, maka total sudah Rp20 juta. Target tercapai!

5. Pegang komitmen

Ini bagian paling menantang. Bukan cuma soal hitung-hitungan, tapi soal disiplin. Anggap menabung sebagai “tagihan wajib”. Kalau udah janji Rp1 juta per bulan, jangan pernah diutak-atik.

Kalau ada bonus, THR, atau penghasilan tambahan, jangan langsung dihabiskan. Minimal 50% masukkan ke tabungan. Dengan cara ini, target bisa lebih cepat tercapai.

6. Investasi ringan lewat deposito online

Buat kamu yang pengen uangnya lebih cepat berkembang, bisa coba investasi ringan dengan risiko rendah. Tidak harus langsung ke saham. Salah satu pilihan yang lebih aman untuk pemula adalah deposito online dengan risiko yang terlebih rendah. 

Keuntungan dari investasi bisa menambah saldo tabungan, apalagi kalau kamu disiplin menaruh uang di produk yang tepat. Misalnya, deposito online dengan bunga yang kompetitif. Agar hasilnya lebih maksimal, penting juga tahu cara menghitung bunga deposito.

Dengan begitu, kamu bisa memperkirakan berapa tambahan saldo yang bakal kamu terima setiap bulan atau setiap tahun, dan bisa menyesuaikan strategi menabung sesuai target yaitu Rp20 juta dalam setahun. 

Salah satu produk deposito yang bisa kamu coba adalah Deposito WOW di neobank dari Bank Neo Commerce. Nikmati keuntungan deposito dari bunga yang kompetitif. Kamu bisa mulai membuka Deposito WOW dengan nominal kecil yaitu Rp100 ribu. Selain itu, nikmati tenor fleksibel mulai dari 1 hingga 12 bulan. 

Download neobank di PlayStore dan App Store dan buka Deposito WOW. Dapatkan kemudahan deposito online melalui Deposito WOW di neobank!

Kunjungi link Deposito WOW untuk tahu info lengkap serta syarat & ketentuan terbaru mengenai Deposito WOW, 

***

PT Bank Neo Commerce Tbk berizin dan diawasi Otoritas Jasa Keuangan (OJK) & Bank Indonesia (BI), serta merupakan bank peserta penjaminan Lembaga Penjamin Simpanan (LPS).

Artikel ini juga tayang di vritimes